Je bežné, že nové brzdové doštičky vydávajú krátko po výmene škrípanie alebo cvrlikanie. Pre bezpečnosť a údržbu vozidla je nevyhnutné porozumieť príčinám a vedieť rozlíšiť medzi bežnými prestávkami-v procesoch a mechanickými poruchami.
Bežné príčiny pískania v nových brzdových doštičkách
1. Prestávka-v perióde (posteľná bielizeň-v procese)
Nové brzdové doštičky majú hladký, rovný povrch, zatiaľ čo existujúce brzdové rotory môžu mať menšie nepravidelnosti alebo drážky z predchádzajúceho opotrebovania. Spočiatku je kontaktná plocha medzi podložkou a rotorom malá. Počas jazdy sa materiály musia „páriť“ alebo sa navzájom prispôsobiť. Toto trenie počas počiatočnej fázy môže spôsobiť vysokofrekvenčné-vibrácie, ktorých výsledkom je škrípanie. Toto je zvyčajne dočasné a vyrieši sa do 200 – 500 kilometrov (približne . 120 – 300 míľ) jazdy.
2. Problémy s inštaláciou
- Nesprávne prispôsobenie:Ak brzdové doštičky nie sú dokonale zarovnané so strmeňom alebo ak podporné dosky nie sú bezpečne usadené, môžu vibrovať proti hardvéru.
- Nedostatok mazania: Vodiace kolíky a kontaktné body na zadnej strane brzdových doštičiek vyžadujú špecifické vysokoteplotné- mazivo. Bez nej môže kontakt kovu-na-kov alebo prilepenie spôsobiť hluk.
- Chýbajúce podložky alebo príchytky:Spony alebo podložky tlmiace vibrácie-. Ak sú pri výmene vynechané alebo nesprávne nainštalované, je pravdepodobné, že budú škrípať.
3. Stav brzdového rotora
Ak staré rotory neboli obnovené (obrobené) alebo vymenené, ich nerovný povrch môže spôsobiť nekonzistentný kontakt nových plochých podložiek. To vedie k nerovnomernému opotrebovaniu a hluku. Navyše, hrdza alebo nečistoty na povrchu rotora môžu prispieť k počiatočnému pískaniu.
4. Vlastnosti materiálu
Niektoré zlúčeniny brzdových doštičiek, najmä polo{0}}kovové, obsahujú tvrdé kovové vlákna. Tieto materiály sú odolné, ale prirodzene hlučnejšie ako keramické alebo organické doštičky, najmä za studena alebo pri miernom brzdnom tlaku.
5. Cudzie trosky
Malé kamienky, piesok alebo prach zachytený medzi brzdovou doštičkou a rotorom môžu spôsobiť ostré a trvalé pískanie. Toto je bežnejšie, ak vozidlo jazdilo v blatistom alebo prašnom prostredí bezprostredne po servise.
Ako rozlíšiť bežné vlámanie-od chýb
| Funkcia | Normálna prestávka-v hluku | Potenciálna porucha/porucha |
|---|---|---|
| Trvanie | Dočasné; postupne klesá v priebehu 200–500 km (120–300 míľ). | Trvalé; nezlepšuje alebo sa časom zhoršuje. |
| Zvukový charakter | Mierne pískanie alebo cvrlikanie, ktoré sa často vyskytuje pri miernom brzdení. | Hlasné, ostré, kovové brúsenie alebo nepretržité škrípanie. |
| Brzdný výkon | Pocit z brzdenia zostáva konzistentný a účinný. | Znížený brzdný výkon, vibrácie vo volante/pedáli alebo ťahanie do jednej strany. |
| Podmienky | Môže byť zreteľnejší, keď sú brzdy studené alebo mokré. | Vyskytuje sa bez ohľadu na teplotu alebo počasie; sa môže stať, aj keď nebrzdíte (ak sú uviaznuté nečistoty). |
| Vizuálna kontrola | Žiadne viditeľné poškodenie; vankúšiky sú rovnomerne opotrebované. | Viditeľné hlboké drážky na rotoroch, nerovnomerné opotrebovanie podložiek alebo chýbajúce komponenty. |
Odporúčané akcie
- Vykonajte prestávku-v postupe:Ak je hluk mierny a nedávny, vykonajte riadené brzdenie. Zrýchlite na miernu rýchlosť (napr. 60 km/h) a jemne spomaľte na 20 km/h bez úplného zastavenia. Opakujte to 10 až 15-krát na bezpečnom mieste, aby ste pomohli priložiť podložky k rotorom.
- Skontrolujte trosky:Skontrolujte, či sa na kolesách nenachádzajú viditeľné kamene alebo nečistoty v brzdovej zostave. Vyčistenie oblasti môže problém vyriešiť.
- Odborná kontrola:Ak je hluk hlasný, kovový, pretrváva viac ako 500 km alebo je sprevádzaný zníženým brzdným výkonom alebo vibráciami, navštívte profesionálneho mechanika. Môžu skontrolovať nesprávnu inštaláciu, poškodenie rotora alebo chybné diely.
Poznámka: Vždy uprednostňujte bezpečnosť. Ak si nie ste istí zdrojom hluku alebo ak máte pocit, že brzdný výkon je narušený, okamžite vyhľadajte odbornú pomoc.
