S rozvojom automobilového priemyslu a mechanickej technológie sa spojkové systémy vyvinuli do rôznych typov. Podľa rozdielov v princípoch fungovania, konštrukčných formách a spôsoboch pohonu sa bežné spojky delia najmä do štyroch kategórií: trecí-typ, elektromagnetický-typ, magnetický práškový-typ a hydraulický-typ. Každý typ má výrazné rozdiely v adaptačných scenároch a štrukturálnych charakteristikách. Rozumné pochopenie ich charakteristík môže pomôcť lepšie pochopiť adaptačnú logiku.
Spojka trecieho-typu: Najpoužívanejší tradičný typ
- Trecia spojka-je najpoužívanejším a časom{1}}uznávaným typom spojky. Jeho jadrom je prenos výkonu prostredníctvom trenia medzi trecími doskami, čo dokonale spĺňa potreby riadenia výkonu pri štartovaní vozidla a radení prevodových stupňov.
- Delí sa hlavne na dva podtypy-: suchý-typ a mokrý-typ. Suchý-typ spojky nevyžaduje chladenie olejom, s jednoduchou konštrukciou, vysokou účinnosťou prevodovky a pohodlnou údržbou, vhodný pre ľahké osobné vozidlá a iné scenáre s miernymi pracovnými podmienkami a vysokými požiadavkami na účinnosť prevodovky.
- Mokrá spojka-je chladená cirkuláciou oleja s lepším odvodom tepla, odolnosťou proti opotrebovaniu a dlhšou životnosťou. Dokáže si poradiť s pracovnými podmienkami vysokého výkonu a častého štartovania{2}}zastavovania a je široko používaný v dvojspojkových prevodovkách, ťažkých-vozidlách a stavebných strojoch.
Elektromagnetická-spojka: presná a účinná elektricky ovládaná spojka
- Spojka elektromagnetického -typu je poháňaná elektromagnetickou silou ako jadrom bez zložitých mechanických ovládacích mechanizmov a má výhody rýchlej odozvy, vysokej presnosti ovládania a kompaktnej konštrukcie.
- Jeho pracovná logika je jednoduchá: zapínanie a vypínanie spojky je riadené napájaním a de{0}}odpájaním cievky. Delí sa na suché jedno-tanierové, mokré viac-tanierové a ďalšie typy.
- Používa sa hlavne v automatických výrobných linkách, presných strojoch, kancelárskych zariadeniach a niektorých špeciálnych vozidlách, ktoré môžu spĺňať vysoké požiadavky na presnosť riadenia a rýchlosť odozvy.
Spojka{0}}magnetického prášku: presná spojka s plynulou reguláciou rýchlosti
- Hlavnou výhodou magnetickej práškovej-spojky je to, že dokáže realizovať plynulú reguláciu rýchlosti. Magnetický prášok je umiestnený medzi hnacou časťou a hnanou časťou v jeho štruktúre.
- Keď nie je napájané, magnetický prášok je uvoľnený a obe časti si navzájom neprekážajú. Keď je dodávaná energia, magnetický prášok sa aglomeruje pôsobením magnetického poľa na prenos energie a prenášaný krútiaci moment možno presne regulovať nastavením prúdu, čo umožňuje veľký sklz.
- Jeho výhodou je flexibilná regulácia otáčok a presná regulácia krútiaceho momentu, nevýhodou je zjavný nárast teploty pri veľkom sklze a relatívne vysoké výrobné náklady. Používa sa hlavne v mechanických prevodových systémoch, ktoré vyžadujú presnú reguláciu rýchlosti, ako sú presné obrábacie stroje a textilné stroje.
Spojka hydraulického-typu: Spojka pre ťažkú{1}}záťaž so stabilným a otrasom-odolným výkonom
- Hydraulický-typ spojky používa ako prenosové médium špeciálny olej.
- V porovnaní s mechanickými spojkami je jeho najväčšou výhodou to, že dokáže absorbovať vibrácie a nárazy pri prenose sily, realizovať stabilný prevod a nevyžaduje presné riadenie časovania záberu.
- Jeho konštrukcia zahŕňa vstupný hriadeľ, komoru pracovnej tekutiny a výstupný hriadeľ. Poháňa olej, aby pretekal rotáciou obežného kolesa, a prenáša energiu pomocou kinetickej energie oleja.
- Neexistuje žiadny kontakt s trecou plochou a opotrebovanie je extrémne malé. Používa sa najmä v zložitých a drsných pracovných podmienkach, ako sú napríklad ťažké-vozidlá a stavebné stroje, ktoré dokážu účinne chrániť základné komponenty.
