Rotor kotúčovej brzdy (označovaný ako brzdový kotúč) je hlavnou súčasťou brzdového systému vozidla. V spolupráci s brzdovými strmeňmi a brzdovými doštičkami premieňa kinetickú energiu vozidla na tepelnú energiu prostredníctvom trenia, aby sa dosiahla spomalenie alebo parkovanie. V porovnaní s tradičnými bubnovými brzdami má výhody dobrého odvodu tepla, rýchlej odozvy a silnej stability a stala sa bežnou konfiguráciou pre rôzne súčasné vozidlá.
Brzdový kotúč sa skladá hlavne z povrchu kotúča, spojovacej časti náboja a drážok na odvod tepla (u niektorých modelov): povrch kotúča je brzdný pracovný povrch a jeho rovinnosť priamo ovplyvňuje brzdný účinok; spojovacia časť náboja upevňuje brzdový kotúč, aby sa zabezpečila stabilita brzdenia; drážky na odvádzanie tepla môžu urýchliť odvod tepla, zabrániť vyblednutiu bŕzd v dôsledku vysokej teploty a sú obzvlášť vhodné pre dlhé zjazdy a brzdenie pri vysokej{0}}rýchlosti.
Jeho pracovný princíp je: keď vodič zošliapne brzdový pedál, hlavný valec prenesie hydraulický tlak na strmeň a piest v strmeni tlačí na brzdové doštičky, aby zovrel brzdový kotúč, a trenie medzi brzdovými doštičkami a brzdovým kotúčom bráni otáčaniu kolies, aby sa dosiahlo spomalenie. Brzdový kotúč musí znášať veľké trenie a teplo, preto má mimoriadne vysoké požiadavky na materiál a remeselné spracovanie; ak sa vyskytnú chyby, ako je opotrebovanie, deformácia a praskanie, spôsobí to hluk bŕzd, dlhšiu brzdnú dráhu, chvenie a iné problémy, ktoré ovplyvňujú bezpečnosť jazdy.
