Riziko zlyhania bŕzd v daždivom počasí: Problémy s hromadením vody a koróziou v bubnových brzdách a príslušné protiopatrenia

V daždivom počasí sú bubnové brzdy náchylné na hromadenie vody kvôli ich uzavretej štruktúre, ktorá vytvára vodný film, ktorý spôsobuje prudký pokles koeficientu trenia (30%~50%). Dlhotrvajúca vlhkosť môže ďalej viesť k hrdzaveniu, adhézii a dokonca k zablokovaniu bŕzd-. Kľúčovým riešením je po vyjazdení zo stojatej vody okamžite mierne pribrzdiť pri nízkej rýchlosti, aby sa vytvorilo teplo a voda sa vypustila. Silná hrdza vyžaduje odbornú demontáž a čistenie.

• Efekt vodného filmu:Uzavretá štruktúra bubnových bŕzd sťažuje únik dažďovej vody a vytvára vodný film medzi brzdovými čeľusťami a stenou bubna. To okamžite znižuje adhéziu a výrazne predlžuje brzdnú dráhu.
• Hrdza a priľnavosť:Po daždi alebo keď sa brzdy nechajú stáť, zvyšková vlhkosť spôsobí oxidáciu a hrdzu na kovovom povrchu. Po vysušení sa brzdové čeľuste a stena bubna môžu zaseknúť, čo môže mať za následok zablokovanie{1}}kolesa, nemožnosť pohybu alebo abnormálny hluk pri brzdení po zaparkovaní.
• Vyblednutie akumulovaného tepla:Bubnové brzdy majú slabý odvod tepla. Ak dôjde k prudkému brzdeniu po brodení vodou, lokálne vysoké teploty môžu ľahko spôsobiť deformáciu brzdového bubna, čím sa ďalej zhorší linearita brzdenia alebo dokonca spôsobí zlyhanie bŕzd.

• Scenáre nízkej rýchlosti (<40km/h): Udržujte bezpečnú vzdialenosť a prerušovane zľahka zabrzdite (1/3 dráhy, podržte 1 sekundu a uvoľnite), zopakujte 15-20 krát. Teplo spôsobené trením odparí vlhkosť; pocit z pedálu by sa mal vrátiť do normálu do 2 minút.
• High Speed ​​Scenarios (>60 km/h):Náhle brzdenie je prísne zakázané. Uvoľnite plyn a zotrvajte, potom použite veľmi mierne prerušované brzdenie (len také, aby sa rozsvietili brzdové svetlá), s frekvenciou 6-8 krát za minútu, po dobu 3-5 minút. Súčasne zdvojnásobte nasledujúcu vzdialenosť a aktivujte výstražné svetlá.
• Kritériá obnovy:Pocit pedálu sa zmení z „mäkkého“ na „pevný“ a brzdná dráha pri stredných rýchlostiach (od 50 km/h do 20 km/h) sa vráti do normálu. To znamená, že sušenie pedálov je dokončené.

• Zabránenie uzamknutiu-: IV daždivom počasí nepoužívajte ručnú brzdu (1. prevodový stupeň pre manuálne prevodovky/P pre automatické prevodovky), alebo použite len minimálnu silu potrebnú na zastavenie vozidla. Ak musíte použiť ručnú brzdu, zaparkujte na suchom mieste.
• Mierna korózia-Pomoc:Skúste pomaly pohybovať vozidlom tam a späť so zaradeným prevodovým stupňom, aby ste uvoľnili zaseknutý brzdový bubon. Ak to nefunguje, jemne poklepte na okraj brzdového bubna, aby ste ho oddelili pomocou vibrácií. Nerozbíjajte ho silou, aby ste nepoškodili diely.
• Ošetrenie silnej hrdze:Ak je pohyb vozidla neúčinný, je zrejmý abnormálny hluk alebo sú brzdy úplne neúčinné, brzdový bubon je potrebné rozobrať na pieskovanie, aby sa odstránila hrdza, vyčistiť brzdové strmene a namazať. Nepokúšajte sa rozoberať, ak nie ste profesionál.

• Nebrzdite náhle/silno:Vyvinutie silného tlaku na brzdy v zaplavených podmienkach spôsobí, že sa vodný film-natlakuje, čo vedie k náhlej strate trenia a môže spôsobiť šmyk alebo náraz zozadu-.
• Horúci motor neoplachujte vodou:Umývanie brzdových bubnov vodou, keď sú horúce, spôsobí deformáciu kovu v dôsledku náhleho ochladenia, čo natrvalo poškodí brzdný výkon.
• Signály okamžitej kontroly:Ak sú brzdy stále mäkké, brzdy ťahajú na jednu stranu alebo sa po miernom stlačení a osušení bŕzd ozýva kovové brúsenie, znamená to, že sa do brzdového systému dostalo blato alebo piesok, prípadne môžu byť zhrdzavené a zaseknuté brzdové strmene. Brzdy je potrebné odniesť do opravovne na okamžitú kontrolu.