Klasifikácia brzdových doštičiek

Z hľadiska aplikačných predmetov sa brzdové doštičky delia na: brzdové platničky pre kotúčové brzdy, brzdové platničky pre bubnové brzdy a brzdové platničky pre veľké nákladné vozidlá; zo zloženia trecích materiálov, brzdové doštičky Hlavne rozdelené do nasledujúcich kategórií: azbestové brzdové doštičky, polokovové brzdové doštičky, menej kovové brzdové doštičky, brzdové doštičky NAO formula, keramické brzdové doštičky a keramické brzdové doštičky NAO.
Azbestové brzdové doštičky
Azbest sa od začiatku používa ako výstužný materiál pre brzdové doštičky. Vďaka vysokej pevnosti a vysokej teplotnej odolnosti azbestových vlákien môže spĺňať požiadavky na brzdové doštičky a spojkové kotúče a doštičky. Toto vlákno má silnú pevnosť v ťahu, môže dokonca zodpovedať vysoko kvalitnej oceli a odoláva vysokým teplotám 316 stupňov. Ešte dôležitejšie je, že azbest je relatívne lacný a získava sa z amfibolovej rudy, ktorá sa nachádza vo veľkých množstvách v mnohých krajinách, takže azbestové brzdové doštičky sa kedysi stali hlavným prúdom brzdových doštičiek.
Ale azbestové brzdové doštičky sú v súčasnosti do značnej miery zastarané, pretože majú niekoľko vážnych nedostatkov.
V prvom rade lekárska komunita potvrdila, že azbest je karcinogén. Jeho ihlovité vlákna môžu ľahko vstúpiť do pľúc a zostať tam, čo spôsobuje podráždenie a nakoniec vedie k rakovine pľúc. Inkubačná doba tohto ochorenia môže byť až 15 až 30 rokov. Podľa testov vykonaných Americkou asociáciou bezpečnosti a ochrany zdravia pri práci (OSHA) pri každom bežnom teste trenia vytvoria brzdové doštičky milióny azbestových vlákien, ktoré sú emitované do ovzdušia. Azbestové vlákna sa môžu dostať do pľúc ľudí pri dýchaní a vážne ohroziť zdravie.
Okrem toho, okrem zdravotných rizík, existuje ďalší dôležitý problém s brzdovými doštičkami azbestového typu. Pretože azbest je izolačný, jeho tepelná vodivosť je obzvlášť nízka. Zvyčajne opakované používanie brzdy spôsobí akumuláciu tepla v brzdovej doštičke. Keď sa brzdová doštička zahreje, jej brzdný výkon sa zmení. Ak brzdová doštička dosiahne určitú teplotu môže dokonca spôsobiť zlyhanie bŕzd.
Preto azbestové brzdové doštičky už nemôžu spĺňať požiadavky moderných automobilov na vysokú rýchlosť, veľké zaťaženie, ľahkú karosériu a ochranu životného prostredia kvôli svojim nedostatkom, ako je znečistenie životného prostredia a zlá stabilita pri vysokých teplotách.
Polokovové brzdové doštičky
Semi-metalické hybridné brzdové doštičky (Semi-met) používajú hlavne hrubú oceľovú vlnu ako spevňujúce vlákno a dôležitú zmes. Brzdové doštičky azbestového typu a bezazbestového organického typu (NAO) možno ľahko rozlíšiť podľa vzhľadu (jemné vlákna a častice) a majú tiež určitý magnetizmus.
Oceľová vlna má vysokú pevnosť a tepelnú vodivosť, vďaka čomu majú polokovové hybridné brzdové doštičky iné brzdné vlastnosti ako tradičné azbestové brzdové doštičky. Napríklad polokovová brzdová doštička má vysoký vnútorný obsah kovu a vysokú pevnosť. Vysoký obsah kovu mení aj trecie charakteristiky brzdového obloženia. To zvyčajne znamená, že polokovová brzdová doštička vyžaduje vyšší brzdný tlak na dokončenie rovnakého procesu brzdenia. pohybový efekt. Vysoký obsah kovu, najmä v prostredí s nízkou teplotou, tiež znamená, že brzdové doštičky spôsobia väčšie opotrebenie povrchu kotúča alebo bubna a produkujú väčší hluk.
Hlavnými výhodami polokovových brzdových doštičiek je ich schopnosť regulovať teplotu a vyššia brzdná teplota. V porovnaní s brzdovými doštičkami azbestového typu, ktoré majú slabý prenos tepla a slabé chladiace schopnosti brzdových kotúčov a brzdových bubnov, pomáhajú pri brzdení pri brzdení. Rotor a brzdový bubon odvádzajú teplo zo svojich povrchov a teplo sa prenáša na brzdový strmeň a jeho komponenty. Samozrejme, ak sa s teplom nepracuje správne, nastanú problémy. Teplota brzdovej kvapaliny sa pri zahrievaní zvýši. Ak teplota dosiahne určitú úroveň, spôsobí to zmrštenie bŕzd a var brzdovej kvapaliny. Toto teplo má určitý vplyv aj na brzdové strmene, tesnenia piestov a vratné pružiny, čo urýchli starnutie týchto komponentov. Pri údržbe bŕzd je preto potrebné namontovať brzdové strmene a vymeniť kovové časti.
Brzdové doštičky z organického trecieho materiálu (NAO) bez obsahu azbestu
Bezazbestové organické brzdové doštičky používajú ako výstužné materiály najmä sklenené vlákno, aromatické polyesterové vlákno alebo iné vlákna (uhlík, keramika atď.). Ich výkon závisí predovšetkým od typu vlákna a iných prídavných zmesí.
Bezazbestové organické trecie materiály boli primárne vyvinuté ako alternatíva k azbestu na použitie na brzdové bubny alebo brzdové čeľuste, no v poslednej dobe sa začínajú skúšať aj ako náhrady za predné kotúčové brzdové doštičky. Z hľadiska výkonu sú brzdové doštičky typu NAO bližšie k azbestovým brzdovým doštičkám ako polokovovým brzdovým doštičkám. Nemá dobrú tepelnú vodivosť a dobrú regulovateľnosť vysokej teploty ako polokovové brzdové doštičky.
Materiál brzdových doštičiek NAO prešiel niekoľkými zmenami. Súčasný materiál NAO efektívne prekonal výkon azbestových brzdových doštičiek v mnohých aspektoch, najmä pokiaľ ide o výkon proti treniu a hlučnosť. Životnosť brzdových doštičiek NAO je výrazne dlhšia ako u azbestových brzdových doštičiek a tiež je užitočné predĺžiť životnosť brzdových bubnov a brzdových kotúčov.
Keramické brzdové doštičky
Keramické brzdové doštičky sú novým typom trecieho materiálu, ktorý pôvodne vyvinuli japonské spoločnosti na výrobu brzdových doštičiek v 90. rokoch minulého storočia. Keramické brzdové doštičky sú zložené z keramických vlákien, výplňových materiálov bez obsahu železa, lepidiel a malého množstva kovu. Majú výhody odolnosti voči vysokej teplote, bez hluku, bez prachu, bez korózie náboja kolesa, dlhej životnosti a ochrany životného prostredia.
Keramické brzdové doštičky sú teraz široko používané na japonskom a severoamerickom automobilovom trhu a nové európske modely sa tiež začali vybavovať keramickými brzdovými doštičkami. Uznanie keramických trecích materiálov na medzinárodnom trhu urýchlilo výskum a vývoj keramických brzdových doštičiek v mojej krajine. V súčasnosti majú domáce spoločnosti hlavného prúdu brzdových doštičiek nezávislý výskum, vývoj a výrobné kapacity pre keramické brzdové doštičky strednej a vyššej triedy a dodávajú ich niektorým veľkým zahraničným výrobcom automobilov, čím postupne vstupujú na zahraničné trhy strednej a vyššej triedy. . Domáci trh však nie je dostatočne rozvinutý. Dôvodom je predovšetkým to, že cena keramických trecích materiálov je vysoká, čo je pre OEM ťažké akceptovať. Po druhé, zahraničné krajiny majú vyššie požiadavky na hluk a ochranu životného prostredia. Keramické trecie materiály sú v zahraničí veľmi obľúbené pre svoje výhody, ako je nehlučnosť, odolnosť a ochrana životného prostredia. Tomuto aspektu sa však domáca pozornosť nevenuje dostatočne a informovanosť spotrebiteľov o tomto aspekte tiež pomerne chýba. Vývoj domácich brzdových doštičiek pre automobily je stále vo fáze zamerania sa na brzdný účinok a bezpečnosť a nedospel do štádia zamerania sa na pohodlie a ochranu životného prostredia.
Aj keď je nepravdepodobné, že by keramické brzdové doštičky v krátkodobom horizonte nahradili tradičné brzdové doštičky, moderné autá sa vyvíjajú smerom k vysokému výkonu, vysokej rýchlosti, bezpečnosti a komfortu, čo si vyžaduje, aby brzdový systém, ktorý je dôležitou súčasťou automobilu, bol zabezpečený. musia byť bezpečné a spoľahlivé. Zároveň je potrebné neustále vyvíjať nové brzdové materiály, aby spĺňali prísnejšie požiadavky a keramické brzdové doštičky sa v budúcnosti nevyhnutne stanú vývojovým trendom.